從地面到云端，比克電池大圓柱賦能空中交通新生態(tài)
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新質生產(chǎn)力的典型代表，低空經(jīng)濟迎來了廣闊的發(fā)展空間。相對于傳統(tǒng)飛行器，電動垂直起降飛行器eVTOL具備高安全、低成本、低噪音、智能化等諸多優(yōu)勢，被視為低空經(jīng)濟的核心載體。在此背景下，鋰電池作為推動航空電動化的關鍵動力，正在以新一輪的技術革新，塑造發(fā)展“芯”動能。
近日，在以“鍛長板 補短板 育新板”為主題的第十七屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會上，來自深圳市比克動力電池有限公司的許嚴博士發(fā)表了題為《eVTOL新賽道：大圓柱電池的機遇與挑戰(zhàn)》的演講，就圓柱全極耳電芯在eVTOL領域的應用情況進行了分享。
圖片：比克電池許嚴博士發(fā)表演講
我國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟完善，促進了鋰電池技術的顯著進步，也為eVTOL的發(fā)展奠定了堅實的基礎。然而，相比于電動汽車，eVTOL對電芯在關鍵性能上的要求更為嚴苛。比克電池許嚴博士介紹，eVTOL要求電芯具備更高安全、更低內(nèi)阻、更大功率密度和能量密度的特性。對于完全適配eVTOL需求的鋰電池產(chǎn)品，行業(yè)仍處在探索階段。
作為全球圓柱鋰電池行業(yè)的先行者和領軍者之一，比克電池充分發(fā)揮圓柱電池本身的優(yōu)勢，為eVTOL量身定制高性能產(chǎn)品。特別是比克動力全極耳圓柱電池，具備高能量密度、高功率、高安全、快充電、長循環(huán)的“三高一快一長”的性能優(yōu)勢，無疑為eVTOL嚴苛的飛行需求提供了可靠的動力支持。
比克電池從材料體系選型、電池結構設計、電池配方設計等多維度出發(fā)，對電池進行差異化設計，進而達到適用于eVTOL產(chǎn)品的性能。相較于其他封裝形式，圓柱殼體可提供覆蓋全生命周期的安全保障，且對高比能化學體系的適用性更強，能量密度從280Wh/Kg上探至330Wh/Kg以上，也能駕馭半固態(tài)、全固態(tài)體系。高倍率全極耳卷芯設計極大地降低了內(nèi)阻，提高了放電功率的同時獲得優(yōu)秀的能量效率，降低了散熱需求。比克動力原創(chuàng)的低溫電解液配方拓寬了使用范圍，為eVTOL的安全運行筑起了堅實的保障防線。
根據(jù)比克電池許嚴博士介紹，針對eVTOL領域，比克電池進行了長期研究布局，已前瞻性地完成了從小圓柱到大圓柱電池產(chǎn)品序列。比克電池全極耳2170-55B電芯在能量密度和功率性能方面大幅提升，能量密度300Wh/kg，全DoD最大持續(xù)放電倍率8C，10分鐘可將電量從10%充至80%，是輕型純電動力eVTOL的最佳選擇。大圓柱全極耳平臺4680電芯能量密度達到310Wh/kg，15分鐘可將電量從10%充至80%。未來比克動力還將從型號、結構、化學體系多維度進行創(chuàng)新優(yōu)化，全方位滿足載人客運、載物貨運、警務安防等多元應用場景對電池的嚴苛需求，為低空經(jīng)濟注入澎湃動力。
圖片：比克動力全極耳圓柱電芯平臺
受制于工藝技術挑戰(zhàn)，大圓柱電池一直存在產(chǎn)能瓶頸。為此，比克電池打造了新一代數(shù)字化工廠——比克電池鄭州二工廠，加速大圓柱產(chǎn)品規(guī)模化量產(chǎn)。該工廠以比克動力數(shù)據(jù)底座作為智能化建設的核心，打造智能生產(chǎn)、智能工藝、智能品控及全生命周期管理。在數(shù)字化技術的加持下，比克電池計劃于2024年底先完成2.5GWh的大圓柱量產(chǎn)，后期產(chǎn)能將逐漸爬坡，2026年達產(chǎn)15GWh，2028年達產(chǎn)30GWh。同時現(xiàn)有的小圓柱產(chǎn)線以及中試線都將進一步擴產(chǎn)，以優(yōu)質產(chǎn)能不斷為鋰電行業(yè)的高質量發(fā)展提速。
eVTOL代表著科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向，將成為經(jīng)濟增長新的重要引擎。根據(jù)賽迪研究院發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達5059.5億元，增速達33.8%，預計2026年，我國低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破第一個萬億元大關。通過持續(xù)的技術革新和產(chǎn)品迭代，比克電池將繼續(xù)為eVTOL提供更加安全、高效、環(huán)保的動力解決方案，推動低空經(jīng)濟向著更可持續(xù)、更智能的方向邁進，共創(chuàng)智慧城市交通新時代。
